У зв’язку із посиленням обстрілів залізничної інфраструктури в Україні останнім часом пасажири все частіше пересідали на автобусний міжміський транспорт. Однак зростання цін на паливо «потягнуло» за собою і здорожчання вартості проїзду. Це стало однією з причин, чому пасажири скасовують поїздку, а перевізники — скасовують рейси. Про реальні випадки, що трапилися із нашими читачками, та як коментують це перевізники — у нашому матеріалі.
Історія про скасований рейс
До редакції звернулася жінка, яка поділилася досвідом поїздки у відрядження до Львова. Потягів із Кременчука на потрібний час не було, тож вона знайшла інший варіант: спершу доїхати маршруткою до Полтави, а вже звідти сісти на поїзд до Львова.
За словами жінки, квиток на рейс вона заздалегідь забронювала та оплатила на сайті місцевого перевізника. Відправлення маршрутки з Кременчука до Полтави було заплановане на 18.00.
Напередодні поїздки їй зателефонував диспетчер і уточнив, чи справді вона планує їхати. Пасажирка відповіла, що квиток уже оплачений, тож, звісно, вона розраховує на цей рейс. У відповідь диспетчер повідомив, що зранку наступного дня їй зателефонують і скажуть марку та номер автомобіля.
Однак наступного дня ніхто так і не зв’язався з нею. Занепокоївшись, жінка сама зателефонувала перевізнику. Там їй відповіли, що поки не знають, чи буде рейс узагалі, і пообіцяли дати точну інформацію лише після 14.00.
— Тобто виходило, що я могла просто не встигнути на потяг. Тому почала шукати інші варіанти, — розповіла вона.
Щоб не зірвати відрядження, жінка знайшла водія через сервіс BlaBlaCar. А вже близько 15.00 їй знову зателефонував диспетчер і повідомив, що рейс о 18.00 скасовується. Натомість запропонували виїзд о 16.00. Але в такому разі пасажирці довелося б чекати свого потяга на вокзалі в Полтаві близько трьох годин, тому вона відмовилася.
Після цього в жінки виникло запитання: чи має право перевізник скасовувати вже оплачений рейс фактично в останній момент, і чи є такі дії законними.
Ще одна історія пасажирки: пересадка, доплата і валіза «за окрему плату»
Інша кременчуківка розповіла редакції про ситуацію, яка трапилася з нею дорогою з Варшави до Кременчука.
За її словами, вона їхала великим автобусом і мала дістатися до Кременчука за придбаним квитком. Однак біля автозаправки неподалік Пирятина водій автобуса повідомив пасажирам, що далі вони мають пересісти на маршрутку, яка саме в той час стояла на АЗС. Це був рейс Київ — Кременчук.
— Я погодилася, бо вибору фактично вже не було. Мій автобус поїхав, а я залишилася біля маршрутки, — розповіла жінка.
Після пересадки, каже пасажирка, водій маршрутки повідомив, що вона має окремо заплатити за проїзд. Вартість поїздки до Кременчука становила 800 гривень.
Окрім цього, у жінки була валіза. За її словами, багажне відділення маршрутки виявилося заповненим, тому водій запропонував взяти валізу до салону і поставити її на вільне сидіння поруч. Пасажирка погодилася, однак тоді, стверджує вона, водій сказав, що за валізу також потрібно сплатити повну вартість квитка — ще 800 гривень.
— Я не була готова до такого. Сказала, що в мене просто немає стільки грошей, — згадує жінка.
Після цього, за її словами, водій усміхнувся і сказав, що пожартував: за багаж треба сплатити 50% вартості квитка, тобто 400 гривень. Пасажирка каже, що погодилася й на це, бо їй потрібно було дістатися додому.
Жінка стверджує, що їхала в маршрутці майже чотири години й всю дорогу фактично притримувала валізу, аби та не впала. При цьому сидіння поруч, на якому стояв багаж, було вільним, тобто, за її словами, вона не зайняла місце іншого пасажира.
Окремо вона поскаржилася на умови поїздки. За словами жінки, сидіння в салоні розташовані надто близько одне до одного, тож пасажирам майже немає де поставити ноги. Через це, каже вона, люди змушені сидіти боком, виставляючи ноги в прохід.
— Мені здається, якщо людина купує квиток на маршрутку, то хоча б одна валіза має перевозитися безплатно, — зазначила пасажирка.
Вона також додала, що жодних квитків пасажирам не видавали, а оплату брали готівкою. Окрім цього, за її словами, валізи жінки завантажували самостійно, бо водій відмовлявся допомагати.
— Говорив, що не хоче «руки обривати», — переказала вона.
Жінка назвала сервіс незадовільним і поставила питання, чи законно вимагати окрему оплату за багаж у таких умовах, без видачі квитка та без зрозумілих правил для пасажира.
«Думала, живою не доїду»: як пасажирку не попередили про зміну маршруту та пересадили на інший транспорт
Є у нас історія іще однієї пасажирки, яка минулого тижня скористалася послугами одного із місцевих перевізників та їхала із Кременчука до Києва. Жінка їхала на ділову зустріч, тож заздалегідь забронювала квиток та попросила диспетчера підібрати їй рейс, який їхатиме через Золотоношу — він приїздить дещо швидше.
— Ми з дівчатами усе узгодили, забронювали місце — і я спокійно собі чекала дня поїздки, — ділиться наша читачка.
Жінка неодноразово їздила тією дорогою, тож орієнтується в маршруті, і коли побачила, що транспорт не повернув там, де треба, занепокоїлася.
— Я подзвонила диспетчерові й уточнила, що сталося. Наголосила, що обирала спеціально коротшу дорогу, адже мені у визначений час треба бути в місті. На це почула, що водії не хочуть їздити тим маршрутом, адже погана дорога.
Пасажирка дещо обурилася: якби знала про такі зміни раніше, інакше б планувала зустріч. Але на цьому розмову з диспетчеркою завершила.
Та історія її продовжується далі.
У Семенівці їхня маршрутка зупинилася і водій попросив пасажирів з речами вийти. Поруч стояла ще одна маршрутка з пасажирами. Люди з неї пересіли у транспорт, яким щойно їхала наша читачка, і поїхали на Київ. А пасажирам, що їхали на Кременчук, лишалося пересісти в іншу маршрутку.
— Вона була значно менша і в куди гіршому стані ніж та, якою ми їхали до цього. Видно, що вона переобладнана, сидіння незручні — ми усі ледь розмістилися у транспорті. На додачу, очевидно, що вона була зламана — її ледь завели. Але все ж якось поїхали, — ділиться співрозмовниця.
Проте вже дорогою пасажири почали відчувати в салоні стійкий запах бензину та вихлопних газів. Жінка каже: людям стало важко дихати, пасажири почали кашляти. І навіть прочинене в салоні вікно не покращувало ситуацію.
— Я сиділа позаду водія і чула, як він став комусь дзвонити. Мовляв, виїжджай мені назустріч, бо тут люди вже кашляють і тому подібне. Мені й самій стало погано. Я зрозуміла: ще трохи — і живою просто не доїду. Тож зателефонувала знайомим, аби ті машиною виїхали й забрали мене дорогою.
Невдовзі жінку таки забрали, і вона доїхала до Кременчука. Але про поїздку досі згадує з обуренням.
— Невже водії самі взяли на себе сміливість так ризикувати життями пасажирів, що поїхали зламаною маршруткою? І чи самі вони вирішили отак поміняти транспорт? Ми заплатили немалі гроші — 800 гривень, щоб доїхати. А натомість ледь не позадихалися…
Що кажуть перевізники
Для уточнення інформації стосовно подібних ситуацій ми зв’язалися із представником одного із кременчуцьких перевізників.
За його словами, зараз дійсно почастішали випадки скасування рейсів — і причин для цього кілька.
— Здорожчало пальне, і через це ми вимушені були підняти й вартість проїзду, щоб не працювати собі у збиток. Тож через це багато хто відмовляється від поїздок маршрутками й шукає дешевший альтернативний транспорт. Ще одна причина, чому люди не хочуть їздити маршрутками — стан доріг. Після зими вони взагалі у жахливому стані, — каже наш співрозмовник.
Саме це і є причиною того, що на рейс не набирається достатня кількість людей і, як наслідок, його скасовують.
Яка мінімальна кількість пасажирів має бути, аби маршрутка поїхала, перевізник не називає. Але додає: аби не мати збитку, машина мусить привезти хоча б «салон в круг» — тобто умовно, якщо транспорт розрахований на 24 пасажири, то в рейс туди й назад має їхати мінімум 24 людини.
— Коли ми скасовуємо рейси, то завжди пропонуємо пасажирам альтернативу — поїхати годиною раніше або годиною пізніше, додає перевізник.
У разі ж, якщо пасажир відмовляється від рейсу, кошти за завчасно викуплений квиток повертаються.
— Якщо при купівлі квитка людина сплачувала відсоток сервісного збору, то він, на жаль, не повертається. Хоча на початку повномасштабного вторгнення, коли певний час рейсів не було, а люди на них завчасно купили квитки, то ми їм повертали усе до копійки, включно і з сервісним збором, — наголошує перевізник.
Що ж стосується багажу, то на сайті перевізника зазначено, що у вартість квитка входить безоплатне перевезення однієї одиниці ручної поклажі вагою до 10 кг, а також однієї одиниці багажу розмірами 110/110/40 до 50 кг.
Перевізник додає, що багаж вагою до 50 кг слід здати у багажний відсік до посадки в автобус, і наголошує: водії мають з цим допомагати.
Додатковий багаж можна провозити лише за умови доплати та завчасного узгодження цього з диспетчером під час бронювання місця. Вартість перевезення додаткового багажу також слід попередньо уточнювати при бронюванні.
Замість висновків
Отож, ситуація з міжміськими перевезеннями залишається нестабільною: перевізники говорять про економічні труднощі, а пасажири скаржаться на порушення їхніх прав і безпеки.
У разі, якщо Ви стали свідком порушення правил перевезення слід звернутися на гарячу лінію Укртрансбезпеки за номером: 044-350-43-04 або надіслати скаргу на електронну пошту: contact@dsbt.gov.ua. Усі звернення мають бути розглянуті упродовж місяця.
