Жителі Манжелії та сусідніх сіл Глобинської громади залишилися без звичного автобусного сполучення з Кременчуком. Автобус Мануйлівка — Кременчук, який курсував через Манжелію, більше не їздить.
Про проблему «Кременчуцькому Телеграфу» розповіла жителька Манжелії. За її словами, автобус дозволяв людям зранку дістатися до Кременчука — до лікарні, на роботу, ринок чи у справах — і того ж дня повернутися додому.
Наразі через села кілька разів на тиждень курсує автобус Глобине — Кременчук, однак його графік, за словами жінки, не дозволяє поїхати до міста та повернутися додому того ж дня.
— Люди буквально заблоковані в селах: немає можливості доїхати ні до лікарень, ні на роботу, ні у справах, — розповіла жителька Манжелії.
Як альтернативу людям доводиться шукати знайомих з автомобілем, користуватися таксі або йти до сусіднього села Піски та намагатися виїхати звідти. За словами жінки, поїздка автомобілем до Кременчука й назад може коштувати 1500–2000 грн, а таксі з міста до Манжелії — близько 800–1000 грн, але далеко не кожен таксист погоджується на таку подорож.
У диспетчерській АТП-15307 «Кременчуцькому Телеграфу» повідомили, що договір на обслуговування маршруту закінчився. Відновлювати рух цим напрямком поки не планують через стан дороги.
— Там просто немає дороги, — пояснила диспетчерка підприємства.
За словами жителів, особливо складною ситуація стала для літніх людей, родин із дітьми та тих, кому необхідно регулярно їздити до Кременчука.
Доповнено:
В Агентстві місцевих доріг Полтавської ОВА «Кременчуцькому Телеграфу» повідомили, що маршрут Кременчук — Піски продовжили до Манжелії, аби забезпечити транспортне сполучення для жителів села. Також через Манжелію курсує автобус Кременчук — Глобине через Омельник.
Водночас автобуси до Верхньої та Нижньої Мануйлівки зможуть повернутися після ремонту дороги. Її вже обстежили фахівці, а нині ОВА разом із громадами опрацьовує можливість співфінансування ремонтних робіт.
Нагадаємо, що в липні у Полтавській обласній військовій адміністрації визначили перевізників, які обслуговуватимуть 23 автобусні маршрути загального користування в межах області. Тоді ж на дорогах почалися рейди, під час яких перевіряли роботу пасажирських перевізників.
🙁 Варто уточнити:
МІКРОавтобус (типу «Рута») «Кременчук — Глобине» за тиждень виконує лише 4 (чотири!) рейси на тиждень на Глобино та 4 (чотири!) рейси на Кременчук
«Автобус» — гучно звучить, але тут є маніпулюванням, як і уникнення згадок про кількість рейсів в тиждень, особливості розкладу (дістатись на роботу в Кременчук зранку громадським транспортом з приміських напрямків неможливо навіть в буденний день як і повернутись вечером з роботи в село; ба більше – вечірніх рейсів не існує ні в якому вигляді).
Таким чином, для належного транспортного сполучення явно недостатньо. Раніше додавались рейси «Кременчук – Мануйлівка» (спочатку тричі на день, першим рейсом колись вдавалось дістатись роботи вранці, вечірнім ‐ повернутись додому в село; дачники могли ввечері дістатись міста). О, а який наповнений був, з квітня по листопад – аншлаг-духота (бо це ж мікробус)! А крім того були й «Кременчук‐Остап’є», і невеликий автобус «Кременчук-В. Кринки», а був ще й дачний ламанський автобус.
Усі йшли через Омельник, Гуньки, Ламане, і користувались шаленим попитом.
Той попит і зараз не зник. Прихований.
Потенційні пасажири шукають «попутки», рідних та знайомих з авто, обмежують поїздки.
Тільки скорочувачі рейсів особливостей трафіку пасажирів не розуміють – некомпетентні в циклічному агрономічному українському сільському розкладі, особливостях святкових та релігійних звичаїв українських селян та дотичних до села місцян (тож завжди на великі свята усі рейси відміняють, а то й на 2 дні ‐ незбагненно!, ні, найняти заміну для постійних водіїв нізащо не здогадаються, чи запровадити посади підмінних з належною оплатою), звичайній сезонності, погодніх умовах (особливо, коли дороги заносить взимку), коливаннях світлового дня, не розуміють коли добавити треба рейс, коли запускати пробні, як оцінювати попит; за дурної організації, що завгодно повідміняють. Не розуміють, що при запуску нових рейсів та маршрутів – треба якнайменше 3 місяці аби інформація поширилась до усіх потенційних пасажирів, потрібен час, аби і селяни перебудували свою логістику – а тоді б прибутки перевізників могли б вже зростати на заробленому авторитеті (стабільність рейсового сполучення, зручність, надійність). Уздовж розвинених рейсових доріг з часом заможнішають села, громади, селяни, починається економічний розквіт, і з часом до перевізника та дотичних крім безпосереднього прибутку доходить додаткове соціальне та суспільне благо (осучаснюються дороги, якіснішає дорожне покриття, оновлюється автопарк, доступнішають запчастини, пальне, розширюються рейси, розширюються активи, поліпшуються умови праці, відпочинку, підвищується оплата праці, заможнішають водії, перевізники, організатори, пасажири, збільшується доступ до інформації, знань, освіти, зростає добробут родин водіїв, селян, пасажирів, перевізників, організаторів, виробників техніки, автобусів, запчастин, ремонтників доріг. впорядковувачів лісополос та придоріжжя, контролерів, мандрівників, журналістів: «щасливі там люди, благословенна сторона»…
Платоспроможність росте.
Оздоровлюється економіка та довкілля.
А тоді й заможнішають та міцнішають і район, і місто, і область, і держава, і союзники.
І громадянам добре, скрізь добробут.
Кожен хоче так жити, варто почати
Наша зброя — чесна інформація.
У війні росії проти України 🇺🇦 журналісти ведуть боротьбу на інформаційному фронті. ❤️ Підтримайте Кременчуцький Телеграф!