9 июля на территории Крюковского вагонзавода проходит выездное заседание экономического комитета Верховной Рады. На нём присутствуют директора машиностроительных предприятий Украины, глава Полтавской ОГА Синегубов, мэр Малецкий и нардеп Мовчан.
Речь идёт о проектах Постановления Верховной Рады и законопроекте 3739 об обязательной локализации производства при госзакупках продукции машиностроения, то есть о предоставлении преференций украинским производителям этой отрасли.
Свою продукцию гостям представили «АвтоКрАЗ» и «Альфатекс», выпускающий дорожную технику на шасси МАЗ.
Представляя свою технику, директор «Альфатекса» Николай Корецкий заявил, что завод больше на работает с КрАЗом из-за того, что те сорвали контракт. Сейчас они судятся за деньги.
Гостям показывают цех вагоностроения
Экскурсия в цех пассажирского вагоностроения
{banner_google}
Здесь же представлена продукция Полтавского турбомеханического завода, которая идёт на экспорт, в том числе и в Европу – Польшу, Болгарию и т.д.
Макет турбины
Свою продукцию представило предприятие Хартрон-Экспресс – это электроника для машиностроения
Гостям показывают экспресс ДПКр-3, ЕКр-1 «Тарпан» (на фото) и пассажирские вагоны
Вагон-ресторан
Сейчас проходит брифинг, где машиностроители и соавторы законопроекта – нардепы Роксолана Пидласа (в красном, – ред.) и Дмитрий Киселевский – говорят о его преимуществах. Здесь же присутствует экс-министр экономики Тимофей Милованов, он сейчас руководит Киевской школой экономики, которая выступила с критикой законопроекта №3739 о локализации.
{banner_google}
Малецкий предложил, а на КВСЗ поддержали, назвать поезд «Роксоланой», в честь Пидласой, если законопроект примут.
Тимофей Милованов
Зампредседателя федерации работодателей Дмитрий Олейник и экс-министр экономики Тимофей Милованов поспорили о законопроекте. Милованов уверен, что законопроект приведет к убыткам, а эффективности иметь не будет. Он назвал законопроект о локализации лечением симптомов, а не болезни. И отметил, что у промышленников было 30 лет, чтобы развивать производство и конкурировать на рынках. Кроме того, Милованов отметил, что законопроект не сработает, так как в Украине нет долгосрочного планирования закупок. На это нет денег и придется брать кредиты в европейских банках и проводить закупки на их условиях – вне ProZorro и у европейских производителей. По мнению Милованова, нужно лечить болезнь, а не симптомы и планировать долгосрочные закупки, тогда это будет реальной поддержкой отечественных производителей.
Олейник, напротив, всячески поддержал законопроект и заявил, что он обязательно будет проголосован. И тут же предложил собрать подписи в поддержку.
Также за законопроект высказались руководители КВСЗ, АвтоКраЗа и других предприятий Украины.
По окончании мероприятия на КВСЗ гости отправились на «Кредмаш», чтобы ознакомиться с его работой.
