Covid-19 в Україні/Кременчуці
Дані МОЗ України. Оновлення: 09.07.2020 20:00
Підтверджені:
Україна51224
Кременчук120
Хворі:
Україна26113
Кременчук1
Одужало:
Україна23784
Кременчук115
Померло:
Україна1327
Кременчук4

На Крюківському вагонзаводі планують скоротити близько 600 працівників

16.06.2020, 11:01 Переглядів: 7 742 Коментарів: 17

 

Причина — падіння обсягів виробництва через брак замовлень

На вагонзаводі планується скорочення. Про це повідомили читачі у коментарях на сайті «Кременчуцького Телеграфа». Ми попросили керівництво підприємства офіційно прокоментувати ситуацію, що склалася.


Директор з безпеки, персоналу та соціальних питань Леонід Олійник підтвердив, що планується оптимізація персоналу на рівні 10%. Наразі на підприємстві близько 6 тисяч працівників, тож без роботи можуть залишитися 600 заводчан.


Леонід Олійник пояснив скорочення падінням обсягів виробництва через брак замовлень на продукцію:

- Підсумки першого кварталу 2020 роки - це половина обсягів першого кварталу минулого року. Усі показники впали на 50%. Головна причина такої ситуації - стагнація ринку, яка почалася ще в минулому році, але тоді ми це не відчули, тому що був добрий запас укладених договорів.


У другому кварталі теж маємо падіння в порівнянні з минулим роком. Сподіваємося, що з виходом транспорту, у тому числі й залізничного, з карантину вантажні та пасажирські перевезення стануть більш активними. І це дозволить працювати і нам, вагонобудівникам.


У нас були великі надії на контракт поставки 8 поїздів метро для Харківського метрополітену. Але ви бачите, як все обернулося: контракт тендерний комітет Харківського метрополітену планує віддати китайської компанії. Залишивши вітчизняного виробника і сотні робітників без роботи і заробітної плати. Ми боремося. Але це - час.


А при падінні обсягів виробництва підприємство повинно шукати шляхи виживання. Ми скоротили всі витрати: на купівлю нового обладнання, на соціальні програми. Так, ми плануємо поки що невелику оптимізацію чисельності - до 10%. Це вимушений захід. Вона проводиться відповідно до законодавства України, тобто скорочення пройде тільки через два місяці після його оголошення.


Ми приносимо свої вибачення тим, кому оголосили про можливе скорочення. І сподіваємося, що за цей час нам вдасться укласти контракти на поставку продукції.




Нагадаємо, у січні-травні цього року виробництво вантажних вагонів знизилося на 62,8% порівняно з аналогічним періодом 2019 року. 6 березня цього року на КВБЗ з візитом побував Президент Володимир Зеленський та пообіцяв замовлення на 90 вантажних вагонів та 3 дизель-поїзда. Звісно, щоб отримати ці замовлення від «Укрзалізниці», вагонзаводу слід перемогти у тендері. Та потім почався карантин, і УЗ так і не оголосила тендери.


Автор: Татьяна Донченко Фото: Артем Коваленко
компанія «Інтера Люкс»

Коментарі: 17

4 553
16 июня 2020 11:13

Сталелитейный, Краз,вагонный... кто следующий? Но главное - "зробили разом", не забывайте! Так что 79% населения города радуется концу... эпохи бедности.

А по поводу заказа вагонов у Китая. Дело не в Китае, а в наших некомпетентных барыгах, руками водителях. Тот же вагонный закупал сталь у китайцев по одной причине - дешевле. Хотя парадокс! По сути за забором был сталелитейный завод, но у него покупать сталь было дороже. Вот тут та же ситуация.

О, 79% уже минусят во всю. Да признайте вы что выбор ваш был ошибкой. Хотя наврядли.. Не видят связи зекоманды и положения в стране, но зато верят что это всё из-за вируса :)


55 27
9
16 июня 2020 11:26

Цитата: Solenoid

Сталелитейный, Краз,вагонный... кто следующий? Но главное - "зробили разом", не забывайте! Так что 79% населения города радуется концу... эпохи бедности.

А по поводу заказа вагонов у Китая. Дело не в Китае, а в наших некомпетентных барыгах, руками водителях. Тот же вагонный закупал сталь у китайцев по одной причине - дешевле. Хотя парадокс! По сути за забором был сталелитейный завод, но у него покупать сталь было дороже. Вот тут та же ситуация.

О, 79% уже минусят во всю. Да признайте вы что выбор ваш был ошибкой. Хотя наврядли.. Не видят связи зекоманды и положения в стране, но зато верят что это всё из-за вируса :)

Да у вас куда не глянь - виноват Зеленский и его избератели.

Хотите сказать при Порошенко  вагонный завод наращивал производство? Кредмаш хорошо жил? А вот и нет) они все так же потихоньку умирали начиная с 2014 года, так как их главным покупателем была страна агрессор. В Эвропе их товар и даром никому не надо, вот и приплыли к тому что имеем.


40 31
4
16 июня 2020 11:43

Цитата: V1nni
Цитата: Solenoid

Сталелитейный, Краз,вагонный... кто следующий? Но главное - "зробили разом", не забывайте! Так что 79% населения города радуется концу... эпохи бедности.

А по поводу заказа вагонов у Китая. Дело не в Китае, а в наших некомпетентных барыгах, руками водителях. Тот же вагонный закупал сталь у китайцев по одной причине - дешевле. Хотя парадокс! По сути за забором был сталелитейный завод, но у него покупать сталь было дороже. Вот тут та же ситуация.

О, 79% уже минусят во всю. Да признайте вы что выбор ваш был ошибкой. Хотя наврядли.. Не видят связи зекоманды и положения в стране, но зато верят что это всё из-за вируса :)

Да у вас куда не глянь - виноват Зеленский и его избератели.

Хотите сказать при Порошенко  вагонный завод наращивал производство? Кредмаш хорошо жил? А вот и нет) они все так же потихоньку умирали начиная с 2014 года, так как их главным покупателем была страна агрессор. В Эвропе их товар и даром никому не надо, вот и приплыли к тому что имеем.

зеленая нечисть для МВФ все готова. заводы резать, землю продавать.

а кто стал от зе дипутатом? Молчан зеленофиалетовый. вот и твой зе.

пока не будут рукаводить толковые люди небудет порядка


39 8
286
16 июня 2020 11:44

Это только первая волна. На карандаше около 2000 человек! Если через два месяца не будет заказов завод станет как сталелитейный!


36 1
3 878
16 июня 2020 11:48

Цитата: V1nni
Хотите сказать при Порошенко
ахаха почалось, ашоприпорошенкалучшебыломынеэтагахатели! Жрите не обляпуйтесь....клованы


24 26
4 553
16 июня 2020 12:30

>>Да у вас куда не глянь - виноват Зеленский и его избератели.<<

Как бы вам попонятнее объяснить? Вот к примеру вы хозяин\директор, предприятия\фирмы\магазина, и вот начинают у вас работники воровать, саботировать, забивают на свою работу, начинают вас посылать и не слушать приказов. Вот кто в этом виноват? Работники? Нет, виноваты вы, что допустили такое. Но если вы считаете что виноваты работники, то не ваше это -  быть руководителем. И если ничего не предпринимать, то ваш бизнес загнётся. Аналогия понятна? А по поводу избирателей... Именно они и привели к власти человека который не то что-бы далёк от управления, а вообще не понимает о чём речь и что с этим делать. Нету у него опыта управления, не руководитель он, а как был так и остался скоморохом. А к чему приводят управление страной кухарками, можно посмотреть в учебнике истории.



>>Хотите сказать при Порошенко вагонный завод наращивал производство? Кредмаш хорошо жил? <<

Я ничего не хочу говорить, но факт остается фактом. За время его правления, заводы работали, сокращений и предпосылок не было для их закрытия. А с нынешними темпами, город станет как Светловодск по уровню. Местная недовласть так же к этому прикладывает руку.


33 10
1 184
16 июня 2020 12:34

Цитата: Solenoid

>>Да у вас куда не глянь - виноват Зеленский и его избератели.<<

Как бы вам попонятнее объяснить? ....

Как бы вам по понятнее объяснить? Есть небольшая автомастерская (частная) и есть большой завод КрАЗ или КВСЗ (тоже частные). Вот у владельца автомастерской нет опыта управления и продвигания своих услуг на рынке, точно так же как нет этого опыта и главное желания у владельцев больших заводов. И что? Автомастерская тихоничко себе закрывается обанкротившись, а КрАЗу и КВСЗ нужна какая-то подержка и помощь от государства, при том что ресурсы у них производственные и финансовые гороздо больше чем у мастерской. Почему мастерской никто никакой помощи не оказывает и никаких заказов для её поддержки не даёт?

Комментатор выше говорит, что предприятия начали умирать в 2014 году. Нет, они начали умирать ещё в 90-х, когда рухнула советская плановая экономика. А владельцы КрАЗа и КВСЗ хапнули себе заводы за копейки и думали, что и дальше будут тысячами штамповать вагоны и машины, впраривать их государству (потому что, как оказалось, они больше никому не нужны), не вкладывая деньги в модернизацию призводства и продвижение своей продукции. А так в капиталистической экономике не бывает. 


33 3
4 553
16 июня 2020 12:40

>>Почему мастерской никто никакой помощи не оказывает и никаких заказов для её поддержки не даёт?<<

Вот в этом и есть разница. Человек думает и понимает, что всё рухнет если он ничего делать не будет. Вся ответственность лежит только на нём. А в больших госконторах, ответственности нету и крайних нету. Но если бы на этих заводах работали управленцы как для себя, то и толк был бы. Если нету опыта, найми людей которые понимают что делать и как. И учись у них. Но в нашем государстве другой путь. Путь в никуда.


16 5
1 184
16 июня 2020 13:07

Цитата: Solenoid

>>Почему мастерской никто никакой помощи не оказывает и никаких заказов для её поддержки не даёт?<<

Вот в этом и есть разница. Человек думает и понимает, что всё рухнет если он ничего делать не будет. Вся ответственность лежит только на нём. А в больших госконторах, ответственности нету и крайних нету. Но если бы на этих заводах работали управленцы как для себя, то и толк был бы. Если нету опыта, найми людей которые понимают что делать и как. И учись у них. Но в нашем государстве другой путь. Путь в никуда.

Ну так, а я очём? Вы упускаете один нюанс: государство - это одно, а частное предприятие - это другое. Я (государство) в 90-х годах вам (красному директору, крепкому хозяйственнику) чисто за символическую плату подарил удочку (завод). Так почему я теперь за вас должен ловить рыбу и искать как и куда её сбыть. Не справляешься - верни удочку обратно (тем более, что ты с неё уже и так не хило поимел, стал миллионером в $) и я попробую найти другого рыбака, или возможно буду сам рыбачить. На таких анологиях понятнее? 


17 3
286
16 июня 2020 13:10

Цитата: Solenoid
Сталелитейный, Краз,вагонный... кто следующий? Но главное - "зробили разом", не забывайте!

на примере Краза: Кучма пособничал передачи завода Жеваго за полкопейки (почти даром), Порошенко военные заказы передал своему "Богдану" (приговаривая, что Маз лучше Краза, а свой кошелёк лучше жеваговского), ну а Зеленскому глубоко всё равно что будет с заводом (хоть на металл пусть режут) - вот это называется "зробили разом"!


23 0
344
16 июня 2020 14:16

Цитата: Добрыня

Цитата: Solenoid
Сталелитейный, Краз,вагонный... кто следующий? Но главное - "зробили разом", не забывайте!

на примере Краза: Кучма пособничал передачи завода Жеваго за полкопейки (почти даром), Порошенко военные заказы передал своему "Богдану" (приговаривая, что Маз лучше Краза, а свой кошелёк лучше жеваговского), ну а Зеленскому глубоко всё равно что будет с заводом (хоть на металл пусть режут) - вот это называется "зробили разом"!

Цікаво. А у Порошенко свого вагонного заводу, якому він закази перенаправляв, випадково нема? Чи може ви поцікавитеся відгуками військових про якість і своєчасність поставки КрАЗів? І про необхідну кількість автотранспорту потрібної вантажопідьомності, і про кількість поставок нової техніки до 2014 року? І т.д., і т.п. Чи ви особисто були присутні при "передачі заказів"?

А про зеВаву розумні люди попереджали рік тому. Причому два рази. Почитайте коменти зевиборців і кількість мінусів у той час. Так що - "зробили себе разом".

П.С. Якщо я не помиляюсь, свою долю у "Богдані" Порошенко продав у 2009 році. Будь ласка, не повторюйте чужу брехню, бо наслідки вже все більш наочні.


12 17
111
16 июня 2020 16:56

Цитата: V1nni
А вот и нет) они все так же потихоньку умирали начиная с 2014 года, так как их главным покупателем была страна агрессор. В Эвропе их товар и даром никому не надо, вот и приплыли к тому что имеем.
А чому так всі зациклились на тій росії ?? Виготовляйте такий товар щоб був потрібен і знайдеться покупець.Схожа ситуація на "Кредмаш" ,там бідкались шо не можна торгувати з росією ,ну так вмикайте мізки і робіть те що б у вас купляли .


14 3
29
16 июня 2020 19:45

Почитал я тут комментарии...

 

Ребзя. Я Капитан Очевидность. Знаете в чём причина? Не в должности. Не в гендере. Не в профессии. Не в происхождении. Не в месте по жизни. Не в языке. Не в паспорте. 

Она:

 

В нашем тотальном, абсолютном, генном жлобстве.  И в нашей тотальной, абсолютной, генной продажности.  Продано будет всё! *** будут все!


10 2
96
16 июня 2020 22:31

Тут пишут что государство должно помогать. За уши вытягивать частные предприятия

Ну ладно. Пусть будет так. Хотя может быть я заблуждаюсь, и их под страхом расстрела заставили стать полноценными собственниками предприятий.

А скажите, так, чисто поржать...Владельцы этих частных предприятий Живаго, Приходько, Данилейко и прочие. Они тоже со своей стороны всесторонне поддерживали отечественного производителя? Ездили всеми семьями на Ланосах, носили панталоны кременчугской трикотажной фабрики, покупали мебель кременчугской мебельной фабрики, отдыхали в пансионате под Одессой, и открывали счета исключительно в Ощадбанке? 

Или все таки покупали Мерседесы и Лексусы, носили Гуччи и Габбаны, заказывали мебель из Италии, отдыхали на Мальдивах, а деньги выводили в офшоры на заграничные счета?

Примитивное сравнение, но показательное. Для своего личного пользования то что получше, а на продажу извольте купить то что склепали, по другому не умеем...


18 0
3 878
17 июня 2020 05:52

По состоянию на четвертый квартал 2016 года компании OW Capital Management GmbH (Австрия) принадлежит 25% акций ПАО, эстонским Skinest Finants и DELANTINA – по 25%, зарегистрированной в Великобритании Transbuilding Service Limited – 19,17%.



а кто конечный пользователь?


3 3
96
17 июня 2020 07:58

Цитата: zzzzzz

По состоянию на четвертый квартал 2016 года компании OW Capital Management GmbH (Австрия) принадлежит 25% акций ПАО, эстонским Skinest Finants и DELANTINA – по 25%, зарегистрированной в Великобритании Transbuilding Service Limited – 19,17%.



а кто конечный пользователь?

Иииихихих...

OW Capital Management GmbH (Австрия) - владелец Станислав Гамзалов (гражданство Расеянская педерация)

Osauhing Delantina (Эстония) ?- создана в июне 2013 года в Таллинне  с капиталом всего 2,5 тыс. евро (читай Рога и копыта)

AS Skinest Finants (Эстония) - Владимир Приходько, Наталья Приходько

Transbuilding Service Limited (Англия) -  финансовый директор Юрий Андрейченко (гражданство Расеянская педерация), директор по продажам  Павел Приходько (гражданство Расеянская Педерация) (на должности 2004-2019 г.)

 


10 1
3 878
17 июня 2020 08:38

Цитата: StarПёр
Иииихихих
а как тогда зеля в прошлом году обещал госзаказ? Педерации госзаказ?


6 5
Коментувати статтю можуть тільки зареєстровані користувачі.
Будь-ласка, УВІЙДІТЬ або ЗАРЕЄСТРУЙТЕСЬ.
Ознайомтесь із правилами коментування.


Вверх