Оновлений Toyota RAV4 2026: коротко про головне

Дизайн і салон: міський вигляд та впевненість поза асфальтом

Оновлена Тойота РАВ 4 2026 зберігає розміри попередника, але виглядає більш “позашляхово”: брутальніша передня частина, виразний силует і акцент на фірмовому логотипі. Ідея проста — щоб у місті авто виглядало стильним, а на ґрунтовці не виникало відчуття, що ви на “паркетнику”.

У салоні зробили акцент на зручності: логіка керування більш інтуїтивна, відчуття простору — сильніше, а матеріали й оздоблення підтягують сприйняття до преміальнішого рівня.

Гібридні версії: 100 км на електротязі та швидша зарядка

Головна новина — плагін-гібрид нового покоління. Він поєднує “характер електромобіля” для коротких поїздок і зручність гібрида для довгих маршрутів.

Плагін-гібрид: батарея 22,7 кВт·год і зарядка до 50 кВт

• Акумулятор 22,7 кВт·год (літій-іонний) дає до 100 км ходу в електрорежимі (WLTP, змішаний цикл).
• З’являється заряджання постійним струмом до 50 кВт — рідкість для SUV D-сегмента. Орієнтир: з 10% до 80% приблизно за 30 хв (залежить від умов).
• Для дому та звичайних станцій — 11 кВт AC, який заряджає батарею орієнтовно за 3 години.

За динаміку відповідає передній мотор 150 кВт (на 16 кВт більше, ніж раніше). Версія з AWD-i має 304 к.с. і розгін до 100 км/год за 6,1 с. Також уперше заявлена конфігурація FWD для плагін-гібрида (RAV4 Plug-in Hybrid 270) з потужністю 268 к.с. — щоб зробити вхід у “електрифікацію” доступнішим.

Окремо цікава фішка — геозонування: авто може автоматично перемикати режими (електро/гібрид), використовуючи навігаційні дані, трафік і звичні маршрути.

Повний гібрид: більше плавності та швидша реакція

У версіях Hybrid оновили коробку передач, блок керування потужністю, батарею та інші компоненти — щоб розгін був рівнішим і реакція на педаль/кермо відчувалась швидше. Потужність:

• AWD-i — 191 к.с.
• FWD — 183 к.с.

GR SPORT: більше драйву та спортивні акценти

RAV4 GR SPORT зробили для тих, хто хоче не лише “зручно”, а й “цікаво”. Тут інші спойлери для аеродинаміки, 20-дюймові чорні диски зі специфічним дизайном, ширший на 20 мм протектор, переналаштована підвіска та кермо. У салоні — спортивні сидіння, алюмінієві педалі, логотипи GR і червоні акценти, а оббивка сидінь поєднує штучну шкіру та замшу.

Arene, безпека і мультимедіа: авто стає “розумнішим”

Одна з ключових технічних змін — платформа Arene, яка відкриває дорогу до програмно-керованих авто. Вона пришвидшує роботу мультимедіа й допомагає розвивати системи безпеки через оновлення.

Toyota підкреслює, що новий RAV4 отримує сучасні функції Toyota T-Mate та Toyota Safety Sense у стандарті, а також нові можливості:

• попередження про перехресний рух спереду для перехресть;
• оновлений моніторинг сліпих зон з індикатором наближення авто ззаду;
• покращений асистент зміни смуги (працює разом з адаптивним круїзом і утриманням у смузі);
• ефективніша система запобігання зіткненням (краще бачить перешкоди, велосипедистів і мотоцикли) + вторинне гальмування після спрацювання подушок безпеки;
• Advanced Park: дистанційне паркування зі смартфона (авто зупиняється, якщо прибрати палець з екрана);
• панорамний огляд із 3D-візуалізацією для точнішого маневрування;
• оновлення систем безпеки через мобільний інтернет.

Мультимедійна система стала швидшою, з якісним дисплеєм і навігацією, яка може показувати об’єкти інтересу Google, камери контролю швидкості та попередження про зони з низькими викидами. Плюс — голосовий асистент, який керує навігацією, медіа та кліматом і теж отримує оновлення.

Висновок: кому підійде новий RAV4

Оновлений Toyota RAV4 6 покоління виглядає як логічна відповідь на запит “більше електротяги, менше компромісів”. Плагін-гібрид на 100 км у електрорежимі, швидша зарядка, сильніша динаміка, GR SPORT для фанатів кермування, плюс платформа Arene з новою мультимедіа та широким набором систем безпеки — усе це робить модель дуже переконливою саме для щоденного користування в місті й поїздок на вихідні.