Обострение кризиса между Москвой и Киевом сильно ударило по украинским производителям грузовых вагонов, которые традиционно поставляли основной объем продукции в Россию. В результате на фоне общей стагнации вагонного рынка производство украинских заводов упало на 85% из-за отсутствия экспортных контрактов. Место поставщиков с Украины давно рассчитывали занять отечественные заводы, но производство большинства из них, за исключением крупнейших игроков, тоже продолжает падать, пишет «Коммерсант».
Производство грузовых вагонов в СНГ в январе-феврале снизилось на 24%, до 11 тыс. штук, следует из данных агентства «Infoline-Аналитика».
Больше всего (на 76%) упал выпуск украинских заводов, ориентированных в основном на экспорт в Россию.
Падение коснулось почти всех:
«Азовмаша» (на 85%),
Крюковского вагоностроительного завода (на 80,6%),
Стахановского вагоностроительного завода (на 81,9%).
Резкое падение производства вагонов в Украине связано с потерей российского рынка из-за ухудшения взаимоотношений между двумя государствами, поясняет глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров.
По его словам, всего в 2014 году из Украины было экспортировано только 700 вагонов, на 85% ниже, чем в 2013 году. В денежном выражении снижение еще сильнее — на 88,5%, до $40,1 млн, поскольку средняя цена на экспорт за один вагон снизилась с $75 тыс. до $57 тыс.
Основными покупателями украинских вагонов до сих пор являлись «ВЭБ-Лизинг», Государственная транспортная лизинговая компания, «Трансфин-М» и операторы — «Спецэнерготранс», «Импром», Федеральная грузовая компания.
Впрочем, источники на рынке уверяют, что снижение объемов закупок украинских вагонов связано «в первую очередь с общим перенасыщением вагонного рынка».
Гендиректор «Спецэнерготранса» Максим Мироненко тоже подтвердил, что закупки у украинских заводов были прекращены «не по политическим причинам», а в связи с отсутствием необходимости пополнения парка в условиях переизбытка вагонов.
Впрочем, производство большинства российских вагоностроителей тоже падает.
Исключение составили лишь крупнейшие заводы — государственный Уралвагонзавод (УВЗ) и Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ) Александра Несиса, объемы производства которых выросли на 9,9% и 52,9%.
Но основную часть их продукции купили аффилированные с ними «УВЗ-Логистик» и Rail 1520.
Небольшой рост в 1,5% показал и «Рузхиммаш», который входит в «Русские машины» Олега Дерипаски.
По материалам: «Коммерсант»
