Група ІС зазначає, що «Спартани» почали виробляти в Канаді у 2012 році (Streit Group Spartan). У 2014 році виробництво таких машин уже з назвою КрАЗ «Спартан» почали в Україні. Очікувалося, що вони можуть становити реальну загрозу для важкої техніки, зокрема танків бойовиків.
Міноборони у 2014 році уклало контракт із ПАО «АвтоКрАЗ» на поставку 30 «Спартанів» на суму 146,5 млн гривень за ціною 4,55 млн гривень за одиницю. Одразу ж після підписання контракту військові перерахували «КрАЗ» 80% від загальної вартості, трохи пізніше платіж виріс до 95% (159,5 млн грн.).
Пізніше «КрАЗ» переніс строки виконання контракту й підвищив ціну до 5,5 млн. грн. за бронеавтомобіль.
«І в Міноборони вирішили не заперечувати», – пише ІС.
У грудні 2014 року повідомлялося, що на озброєння армії надійшли українські «Спартани» з установленими на них протитанковими ракетними комплексами «Сармат». Однак у січні 2015 року, за результатами експлуатації перших 15 зразків, виявили низку серйозних конструктивних і тактичних недоліків.
«Перший недолік, який масово стали зауважувати бійці, – слабка ходова частина. Крім того, без спеціалізованих СТО, оснащених комп’ютерною технікою, обслуговувати КрАЗ «Спартан» виявилося неможливо. Які ж СТО на передовий АТО», – зазначається в статті.
«Впродовж місяця в однієї з бронемашин відвалилося колесо, а до кінця січня 2015-го, повідомляли ЗМІ, вийшли з ладу 12 із 14 переданих силам АТО бронемашин КрАЗ «Спартан», – додають в ІС, хоча гендиректор автозаводу-виробника Роман Черняк заявляв, що жоден автомобіль не вийшов із ладу й не направлявся на доопрацювання.
Крім недосконалості ходової частини й низької прохідності, експерти відзначають і низку інших суттєвих недоліків.
Серед них: немає можливостей для переговорів між кулеметником і командиром екіпажа; на швидкості 50-80 кмгод по нерівній дорозі кермо вибиває з рук водія; конструкція вежі недосконала – у зимовий час, якщо кулемет у бойовому положенні й машина необладнана комплексом «Сармат», всередині дуже холодно; немає протитуманних фар; надто слабке зчеплення коліс із ґрунтом як для такої важкої машини; не передбачено систему пожежогасіння в моторному відсіку тощо.
Джерело: Українська правда
«Телеграф» звернувся за коментарем в прес-службу підприємства КрАЗ. Там нам повідомили, що факти, вказані у статі Інформаційного Спротиву, не відповідають дійсності, і що вони вже готують офіційний коментар з цього приводу. За їх інформацією, він буде наданий «Телеграфу» через 2-3 дні, коли генеральний директор підприємства Роман Черняк повернеться із відрядження.
