Кременчужане, живущие на правом берегу, часто спрашивают: почему так часто ремонтируют стыки на Крюковском мосту.
– Каждый день по мосту ездит большегрузный транспорт, – объясняет заместитель начальника Кременчугской дистанции путей Южной железной дороги Александр Малик. – Есть автомобили грузоподъемностью 40 тонн и более. В связи с этим происходит большая нагрузка на деформационные стыки.
То есть, чем больше нагрузка, тем «тяжелее» мосту и, соответственно, стыкам.
Кстати, Крюковскому мосту в этом году исполнилось 65 (!) лет.
Работники Кременчугской дистанции путей вынуждены постоянно подтягивать стыки, менять болты, в которые забивается грязь. Эти работы проводят под проезжей частью: на время ремонта отключают электроэнергию, также не ездят поезда.
Ситуацию усложняет и погода.
По словам Александра Малика, если бы погода была устойчивой – например, стоял мороз, не пришлось бы так часто менять болты. А поскольку морозы сменяются оттепелями, на колебания температуры реагирует и металл.
